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预拌盾构砂浆
安徽坤隆新型建材有限公司聘请了国内多名知名专家反复实验研究2年，研制出适合地铁施工中需求的填充料浆。并于2018年成功备案盾构砂浆的企业标准，为合肥首家供应地铁盾构砂浆产品的企业，通过地铁建设单位的使用，各项性能指标符合使用要求。得到了地铁施工单位的认可并达成合作。
关键词：混凝土，建材，水泥
所属分类：
预拌砂浆系列
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预拌盾构砂浆
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地铁盾构砂浆
随着城市的快速发展，地铁已成为很多城市解决城市拥堵、便利人们出行的一个重要交通工具，所以很多城市都在大力建设地铁交通，地铁建设的过程中基本都是采取盾构机施工，在盾构施工中，由于刀盘开挖直径与盾构管片外径间存在空隙，同时因为地质条件、地下水、隧道埋深、掘进模式等因素的影响，易造成地层变形、管片错位、隧道漏水等不良现象，所以必须要对管片背后的空隙选择合理的注浆材料进行充填。
盾构砂浆的作用
随着盾构机的掘进，管片脱离盾尾时，该部位的地层出现临时无支撑的凌空状态，致使管片背面的间隙变形或者局部坍塌，随围岩松散范围扩大，地面就产生沉降，如果用浆液及时的填充此间隙，地层变形或坍塌就收到约束，可以有效的控制地面沉降，所以同步背后注入浆料饱满程度直接影响地表沉降。
促进管片衬砌早期稳定：盾构隧道时管片衬砌和围岩一体化的结构，在盾构掘进的过程中，管片背面的空隙需及时均匀的填充，确保管片所受外力均匀，无偏压和集中应力现象。如果管片背面的空隙得不到及时的填充，管片处于无支撑或失稳状态，在盾构机巨大的推力下，管片之间容易出现错位、倾斜，严重时导致管片开裂。所以注浆时确保管片衬砌的早期稳定的重要措施。
提高隧道的抗渗能力：背后填充注浆能够提高盾构隧道的抗渗能力。管片脱出盾尾时，在管片背面形成空壳，用浆液及时的填充，浆液凝固时会形成一道防线，控制地下水深入隧道。
安徽坤隆新型建材有限公司聘请了国内多名知名专家反复实验研究2年，研制出适合地铁施工中需求的填充料浆。并于2018年成功备案盾构砂浆的企业标准，为合肥首家供应地铁盾构砂浆产品的企业，通过地铁建设单位的使用，各项性能指标符合使用要求。得到了地铁施工单位的认可并达成合作。
安徽坤隆地铁用盾构砂浆具有以下特性：
Ø 填充性：充填性好，浆液流动性好，离析少，能长距离压送。浆液注入时不易受地下水稀释的特性。
Ø 限域性（防止流失）：不流窜到应填空隙以外的其他地域（不流失到开挖面及围岩土体中去）。
Ø 固结强度：背后注浆填充后，早期强度均匀，后期砂浆数值与原状土的强度相当。浆液硬化后的体积收缩率和渗透系数小。
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